关于海关联盟俄罗斯制动液EAC认证要求

制动液是汽车中最重要的消耗部件之一。制动液由 93-98% 的基质组成，其余部分由各种添加剂组成。早期的制动液是由丁醇和蓖麻油按 1:1 的比例混合而成。现在，制动液的基础是聚乙二醇及其酯类，较少使用硅酮。添加剂复合物的选择以复合物的性能为基础：有些具有防腐性能，有些在强烈加热时不会使制动液氧化。

让我们来看看制动液的主要特性及其影响：
沸点：汽车制动时，制动缸和制动液都会被加热。如果超过允许沸点，制动液就会开始沸腾并形成气泡。在这种情况下，制动液会变得 "软"，踏板可能会 "失灵"，汽车无法及时停下。因此，沸点越高，系统中形成蒸汽锁的可能性就越小。
粘度表示液体在系统中的泵送能力：根据环境温度和制动液本身的质量，粘度可从冬季的零下 40°C 到汽车急减速时的 200°C 不等。粘稠的制动液也很难泵送通过系统 - 液体会增加泄漏和冻结的可能性 - 甚至可能导致系统堵塞。
对橡胶件的影响：密封件的收缩、弹性和强度损失不应超过可接受范围。否则，气缸中的活塞可能难以移动，导致车辆熄火。
吸湿性：基于聚乙二醇凝胶的制动液会从持续的温度波动中吸收水分，从而显著降低沸点，并在低温下变得更稠。制动液中的水分越多，零件的润滑性就越差，金属腐蚀的速度就越快，从而导致系统故障。
2014年3月1日，TR CU 030/2012 "润滑油、机油和特种液体要求 "出台，规定了这些产品的要求，以保护人的生命和健康、财产、环境、动植物的生命和（或）健康，防止误导消费者（用户）的行为，以及节约资源。根据本法规的分类，制动液属于特殊液体，必须以符合性声明的形式确认其符合性。

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